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新型電磁離合器(二)

作者：亨勁傳動發表時間：2016年11月13日

發明內容：然而，若壓縮機不能旋轉，在轉子4與電樞板5之間產生滑動，則轉子4的靠近內周的部分將會變為磁性體金屬彼此的滑動接觸，因此容易產生附著。在該同種金屬彼此的附著產生于周向速度較快的靠近外周的區域的情況下，由于相對的速度差較大，產生的摩擦熱也較大，因此不會達到產生粘連的程度，但在該同種金屬彼此的附著產生于周向速度較慢的靠近內周的區域的情況下，由于相對的速度差和產生的摩擦熱都較小，因此熔化的金屬彼此容易凝固，在溫度熔斷器15工作之前引發滑動面的粘連現象，其結果，存在溫度熔斷器15不被熔斷，不能切斷離合器的連接的隱患。

本發明是鑒于該情況而完成的，主要課題在于提供一種即使在因某種理由而在轉子與電樞板之間產生滑動的情況下，也能夠避免轉子與電樞板粘連的隱患、切實地熔斷溫度熔斷器的電磁離合器。

為了達成上述課題，本發明的電磁離合器具備：轉子，其由磁性材料形成，受到來自旋轉驅動源的旋轉力而旋轉；電樞板，其由磁性材料形成，以不能相對旋轉的方式連結于壓縮機的驅動軸，并且與轉子的側端面以隔開微小的間隙的方式相對配置；勵磁線圈，其收容于轉子的內部，通過被通電而形成經由轉子和電樞板的磁路，產生使電樞板電磁吸附于轉子的吸引力，溫度熔斷器，其相比轉子的側端面更靠勵磁線圈側配置，在超過規定的溫度時切斷向勵磁線圈的通電；外側磁切斷部及內側磁切斷部，外側磁切斷部設于轉子的側端面，形成為以驅動軸為中心的環狀、或者形成為配置在以驅動軸為中心的假想圓上的多個圓弧狀，內側磁切斷部相比該外側磁切斷部更靠徑向內側設置，形成為以驅動軸為中心的環狀、或者形成為配置在以驅動軸為中心的假想圓上的多個圓弧狀；中間磁切斷部，其設于電樞板，形成在與外側磁切斷部與內側磁切斷部之間的徑向位置對置的位置，形成為以驅動軸為中心的環狀、或者形成為配置在以驅動軸為中心的假想圓上的多個圓弧狀；電磁離合器通過使轉子與電樞板相對配置，利用在外側磁切斷部、中間磁切斷部及內側磁切斷部的各個切斷部的徑向外側和內側形成的對置面，形成了四個吸引極，其特征在于，在轉子的側端面，以包含內側磁切斷部的方式形成有環狀槽，在該環狀槽中，配置有從轉子的側端面突出的摩擦部件。

因此，在以包含轉子的側端面的內側磁切斷部的方式形成的環狀槽中，以從轉子的側端面突出的方式配置有摩擦部件，因此即使因某種理由而在轉子與電樞板之間產生滑動，對于周向速度較慢的靠近內側的區域，轉子與電樞板也是經由摩擦部件而接觸，因此能夠避免轉子與電樞板滑動接觸而粘連的隱患。

在此，也可以是，在轉子的側端面形成有環狀槽，該環狀槽包含外側磁切斷部，且在該外側磁切斷部的徑向外側使磁路寬度(吸引極的徑向寬度)收窄以使該磁路(吸引極)靠近徑向外側。

通過追加這種結構，能夠使包含外側磁切斷部的環狀槽的外側的吸引極在距轉子4的旋轉中心更遠的位置構成，提高從轉子向電樞板的傳遞扭矩。

此外，也可以是，在以包含外側磁切斷部的方式形成的環狀相中，還配置有從轉子的側端面突出的摩擦部件。

根據這種結構，即使在轉子與電樞板的周緣附近，在吸附時，電樞板也在轉子與電樞板接觸之前接觸到摩擦部件，因此能夠減少吸附音。

此外，優選的是，吸引極從徑向外側起形成第一吸引極、第二吸引極、第三吸引極、第四吸引極，第三吸引極的徑向寬度具有第二吸引極的徑向寬度的60%以上的寬度。

以包含內側磁切斷部的方式配置摩擦部件，雖然存在磁路在該內側磁切斷部的徑向西側變得過窄的隱患，但通過使第三吸引極的徑向寬度為第二吸引極的相同方向寬度的60%以上，能夠不使磁阻増加地確保吸引力。

另外，也可以是，轉子的側端面形成為中凹形狀，從而在不向勵磁線圈通電時，轉子的側端面越朝向徑向外側則與電樞板的分離距離越小?；蛘?，也可以是，電樞板的與轉子的側端面對置的側端面形成為中凹形狀，從而在不向勵磁線圈通電時，電樞板的該側端面越朝向徑向外側則與轉子的側端面的分離距離越小。

在這種結構中，能夠避免壓縮機不能旋轉時的金屬彼此的滑動(轉子與電樞板滑動接觸)導致的粘連的隱患，并且能夠使相比摩擦部件更靠外周側的部位從使用初期便與電樞板接觸，能夠穩定地確保摩擦組矩。

另外，側端面的外周側金屬面和內周側的摩擦部件這兩者從使用初期便與電樞板接觸，因此能夠避免僅摩擦部件顯著地磨損。優選的是，轉子的側端面或者電樞板的側端面的中凹深度可以以側端面的內周緣比側端面的外周緣低30~60um的方式形成。另外，可以使摩擦部件減轉子的側端面的突出量是10~50um。

如以上，根據本發明，由于以包含內側磁切斷部的方式設有環狀槽，因此，通過環狀槽，在磁切斷部的徑向外側及內側，吸引極的形成不會受到阻礙，另外，由于在內側磁切斷部的位置設有摩擦部件，因此在通常時傳遞扭矩，并且即使在因某種理由而在轉子與電樞板之間產生滑動的情況下，對于周向速度較慢的靠近內側的區域，轉子與電樞板也是經由摩擦部件而接觸，因此能夠避免同種金屬彼此粘連的隱患。

因此，利用相比轉子的側端面更靠勵磁線圈側配置的溫度熔斷器，能夠切實地檢測到因摩擦部件和電樞板的滑動而產生的摩擦熱，迅速地切斷向勵磁線圈的通電，確保失效保護功能。

另外，通過在轉子的側端面形成環狀槽，該環狀槽包含外側磁切斷部，且在該外側磁切斷部的徑向外側使磁路寬度(吸引極的徑向寬度)收窄以使該磁路(吸引極)靠近徑向外側，能夠使該環狀槽的外側的吸引極在距轉子的旋轉中心更遠的位置構成，提高從轉子向電樞板的傳速扭矩。

而且，通過在轉子的外側的環狀槽中也設置摩擦部件，能夠更穩定地傳速扭矩，并且在滑動時，轉子與電樞板不僅在靠近內周的區域、在靠近外周的區域也經由摩擦部件而滑動，因此不存在附著或者在附著后粘連的隱患。

此外，雖然通過以包含內側磁切斷部的方式設置用于安裝摩擦部件的環狀槽，也存在形成于中間磁切斷部與內側磁切斷部之間的吸引極的磁路變窄的隱患，但通過將該吸引極的寬度設定為形成于外側磁切斷部與中間磁切斷部之間的吸引極的磁路的寬度的60%以上，不會引起磁阻的大幅度増加，無論是否安裝摩擦部件，都能夠確保所需的足夠吸引力。

另外，通過使轉子的側端面在勵磁線圈不通電時越朝向徑向外側則與電樞板的分離距離越小，或者，通過使電樞板的與轉子的側端面對置的側端面在勵磁線圈不通電時越朝向徑向外側則與轉子的側端面的分離距離越小，從而在圧縮機的通常運轉時，在轉子的靠近外周的區域也能夠確保足夠的面壓而維持傳速扭矩，另外，使側端面的外周側金屬面和內周側的摩擦部件這西者從使用初期使與電樞板接觸，因此能夠避免僅摩擦部件顯著地磨損，能夠更長時間地維持避免轉子與電樞板粘連的功能。

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